История нового города

В 1808 году баварский король Максимилиан I, действуя в угоду Наполеону, объявил о закрытии совета старейшин Нюрнберга и упразднил институт местного самоуправления. Этим актом был положен конец независимости города, веками определявшего существование германских земель. С 1 октября 1848 года население бывшей имперской столицы подчинялось закону, отменявшему, в частности, особые права помещиков и городской знати. Теперь нюрнбергские землевладельцы не могли устраивать собственные, так называемые патримониальные суды, с помощью которых они управляли своими людьми, имея таким образом государство в государстве. В 1862 году, после отделения органов юстиции от администрации, Бавария пополнилась окружным ведомством Нюрнберг, из которого позже образовалась федеральная земля. Так древний могущественный город стал незначительным центром провинции, однако упадка не произошло, чему в немалой степени способствовала промышленная революция.

К середине XIX века затишье, едва не дошедшее до прозябания, сменилось бурным развитием, и Нюрнберг быстро превратился в индустриальный центр. С его новой, уже капиталистической историей связаны самые крупные достижения в мировой технике, начиная от первой в стране железной дороги Людвигсбан и заканчивая открытием международного аэропорта.

Сегодняшний Нюрнберг – музей под открытым небом и современный, наполненный молодежью город с 500-тысячным населением. Он привлекает особой атмосферой спокойствия и уюта, приглашая к прогулкам, осмотрам и, конечно, новым открытиям. Творческая атмосфера отчетливо чувствуется в старых кварталах, где в фахверковых домах все еще живут люди, в старинных тавернах подается отменное пиво и, наряду с памятниками, имеется много изысканных, но доступных по ценам магазинов. В тени старых церквей собираются музыканты, причем не только из Германии, а со всего мира, чтобы в теплые летние вечера порадовать ценителей непритязательного уличного искусства.

Городские ворота Фрауентор

Почти половину современных районов города занимают промышленные гиганты "МАН" и "Сименс", которые появились и навсегда остались в небольшом Нюрнберге, возможно потому, что именно здесь жили их основатели – Кламмер-Клетт и Шуккерт. Высококлассный сервис, достопримечательности, культурные события – такие, например, как "Монстры Рока", международные ярмарки, подобные Выставке игрушек, научные и вовсе несерьезные конференции, – ежегодно привлекают сюда миллионы туристов.

Самым удобным местом для начала осмотра нового Нюрнберга является Вокзальная площадь с красивым зданием вокзала. Именно отсюда некогда тянулась старая железная дорога, по которой на расстояние 6 км до Фюрта курсировал первый в этих краях поезд "Орел" (нем. "Adler"). Напротив станции до сих пор возвышаются городские ворота Фрауентор, неизвестно когда возведенные, но уже стоявшие на своем месте в 1400 году. Немного западнее вокзала, уже за границей старого города, на улице Лессингштрассе находится Транспортный музей. Его немалая и очень интересная экспозиция охватывает, кроме транспорта, еще и почту. В одном из музейных залов можно увидеть точную копию "Орла". Именно этим и привлекателен сегодняшний Нюрнберг: мирным, гармоничным сосуществованием старого с новым, древнего с современным, давно ушедшего в историю с живым. Примером последнего служат храмы, прошедшие через века, устоявшие в войнах и по сей день привлекающие тысячи верующих.