Движение на глухих трассах

На оживлённых асфальтированных дорогах европейской России техника автостопа, при владении ею, позволяет преодолевать большое расстояние за расчётное время. Это и понятно. При плотности потока 50 машин в час вы быстро уедете в любом случае и практически с любой позиции.

Но есть в России дороги, где проходит 10-20 машин в день. Мы ездили и по Колымскому тракту, где и три машины в день — удача, а водитель, проезжающий 300 километров в день — лихой гонщик. В некоторых регионах России и мира сутки или двое ожидания — нормальное дело. Тут уже забудьте о "европейских" скоростях.

Однако, чем меньше машин и хуже дорога, тем выше процент машин, которые останавливаются вам; вырастет беручесть и вместимость машин; возможно, появится возможность ехать в кузове; автостоп станет очень ненапряжным занятием, вы сможете развести на трассе костёр, готовить ежедневную еду и не торопиться никуда, зная, что машину слышно издали.

А.Винокуров и автор этой книги, двигаясь в Магадан, проехали автостопом от Хандыги (Якутия) до Кадыкчана (Магаданская обл.) 700 км за неделю! Из них мы двигались только полтора суток, а прочее время находились в простое, ожидая машин или ночуя с водителями. Оправдывает нас лишь то, что рейсового сообщения по Колымской трассе не существует, и проехать её быстрее НИКАК было нельзя.

В 1999 г в Судане мы долго ждали машину близ города Донгола. Ежедневно мимо проезжали люди на ослах и говорили: "Сегодня машин не будет — у нас праздник! Может быть, завтра Аллах пошлёт вам машину…" Люди кормили нас, по вечерам зазывали на ночлег, а вот машин всё не было. Нам удалось уехать только через четверо суток. Слава Аллаху!

…Однако, прежде чем вы, о читатель, достигнете столь отдалённых регионов, прочитайте и другие главы сей книги, которые позволят вам кое-где облегчить и значительно ускорить и там своё перемещение.